{"id":43080,"date":"2023-03-09T21:00:00","date_gmt":"2023-03-09T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.11onze.cat\/?p=43080"},"modified":"2023-03-09T16:40:46","modified_gmt":"2023-03-09T15:40:46","slug":"ue-veto-motor-combustion-punto-muerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.11onze.cat\/es\/magazine\/ue-veto-motor-combustion-punto-muerto\/","title":{"rendered":"UE: el veto al motor de combusti\u00f3n en punto muerto"},"content":{"rendered":"
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El plan de la Uni\u00f3n Europea de prohibir la venta de coches nuevos de gasolina y di\u00e9sel para 2035 se enfrenta a la resistencia de varios frentes. Estados miembros, fabricantes de autom\u00f3viles, consumidores y expertos del sector cuestionan la viabilidad y el impacto de tal medida.<\/b><\/h3>\n

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La Uni\u00f3n Europea ten\u00eda previsto aprobar formalmente el acuerdo hist\u00f3rico el martes 7 de marzo. Despu\u00e9s de la ratificaci\u00f3n de la normativa por parte del Parlamento Europeo, quedaba pendiente su aprobaci\u00f3n por parte de todos los Estados miembros de la UE, pero<\/span> en contra de los pron\u00f3sticos, la unanimidad inicial ahora queda lejos de estar asegurada<\/b>. Para que se haga efectiva nueva legislaci\u00f3n, al menos 15 de los 27 pa\u00edses -que representen como m\u00ednimo el 65% de la poblaci\u00f3n de la UE- tienen que votar a favor de la normativa.<\/span><\/p>\n

Alemania es el \u00faltimo pa\u00eds al mostrar su oposici\u00f3n a las medidas para prohibir la venta de coches que utilicen combustibles f\u00f3siles a partir del 1 de enero de 2035. <\/span>Berl\u00edn reclama la neutralidad tecnol\u00f3gica para que la industria pueda encontrar soluciones de cero emisiones que no est\u00e9n limitadas a la electrificaci\u00f3n<\/b>, por ejemplo, insistiendo que Bruselas garantice que los combustibles sint\u00e9ticos podr\u00e1n continuar utiliz\u00e1ndose despu\u00e9s de 2035.<\/span><\/p>\n

El voto del pa\u00eds teut\u00f3n es clave, pero Bulgaria, Eslovaquia, Hungr\u00eda, Italia, Polonia, Portugal y Ruman\u00eda tambi\u00e9n hab\u00edan pedido una renegociaci\u00f3n del acuerdo. <\/span>Italia manifest\u00f3 su disconformidad y propuso reducir las emisiones de CO\u2082 en un 90% en 2035, en vez de un 100%<\/b>, para que los fabricantes tuvieran m\u00e1s tiempo de adaptarse a la transici\u00f3n el\u00e9ctrica. As\u00ed mismo, se mostraba cr\u00edtica al eliminar totalmente los motores de combusti\u00f3n, ya que pondr\u00eda en entredicho la viabilidad de marcas m\u00edticas como Ferrari y Lamborghini.<\/span><\/p>\n

El grupo parlamentario italiano en la Euroc\u00e1mara consigui\u00f3 acordar una excepci\u00f3n hasta finales de 2035 para los <\/span>fabricantes con peque\u00f1os vol\u00famenes de producci\u00f3n anual -hasta 10.000 turismos o 22.000 furgonetas- <\/b>y la excepci\u00f3n total para aquellas marcas que matriculen menos de mil veh\u00edculos en el a\u00f1o. Aun as\u00ed, estas cifras no ser\u00edan suficientes para satisfacer el volumen de ventas de las marcas mencionadas anteriormente y otras, como por ejemplo Porsche, donde su motor de combusti\u00f3n es una parte intr\u00ednseca del ADN que las hace deseables para los consumidores.<\/span><\/p>\n

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La electrificaci\u00f3n no puede ser y no tiene por qu\u00e9 ser la \u00fanica soluci\u00f3n<\/b><\/h3>\n

El ministro de Finanzas alem\u00e1n, Christian Lindner, fue contundente afirmando que la supresi\u00f3n total del motor de combusti\u00f3n a Europa era \u201cun error y que el gobierno de su pa\u00eds no estar\u00eda de acuerdo con la prohibici\u00f3n\u201d y a\u00f1ad\u00eda que <\/span>\u00abcontinuar\u00e1 habiendo nichos para los motores de combusti\u00f3n\u00bb<\/b>. Quiz\u00e1s aqu\u00ed, en la diversidad, est\u00e1 la clave de la soluci\u00f3n.<\/span><\/p>\n

Mientras que la electrificaci\u00f3n es un objetivo loable, ante el incremento masivo de ventas de coches el\u00e9ctricos y dados los vol\u00famenes de producci\u00f3n previstos, se tienen que considerar otros factores que quedan pendientes de resolver. Seg\u00fan un <\/span>estudio<\/span><\/a> hecho por Volvo, <\/span>la fabricaci\u00f3n de un coche el\u00e9ctrico genera un 70% m\u00e1s de emisiones que su equivalente con motor de combusti\u00f3n interna<\/b>. Teniendo en cuenta las fuentes de la producci\u00f3n energ\u00e9tica mundial actual, un coche el\u00e9ctrico necesitar\u00eda hacer m\u00e1s de 100.000 kil\u00f3metros para conseguir la paridad con el de gasolina.<\/span><\/p>\n

Desde la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas hasta su reciclaje, desde las t\u00e9cnicas de extracci\u00f3n de los metales raros que se utilizan -altamente perjudiciales para el medio ambiente- hasta <\/span>la infraestructura de los puntos de recarga, insuficiente e impracticable para la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n<\/b> que no vive en una casa con garaje. Si se quiere energ\u00eda limpia hay que preguntarse c\u00f3mo se produce esta energ\u00eda y si tiene un coste asumible para el consumidor.<\/span><\/p>\n

As\u00ed mismo, a los altos precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se suma una fiscalidad que en algunos pa\u00edses ya ha equiparado el precio de cargar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico al precio de poner gasolina o di\u00e9sel, torpedeando la amortizaci\u00f3n, a la larga, del elevado precio de compra de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en comparaci\u00f3n a los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna. Un conjunto de retos a los cuales se pueden encontrar soluciones, siempre que, <\/span>no asumamos que la electrificaci\u00f3n es la \u00fanica opci\u00f3n, en detrimento de la innovaci\u00f3n en otros sectores que pueden asegurar que la transici\u00f3n energ\u00e9tica,<\/b> indudablemente necesaria, sea incluyente y accesible en vez de excluyente e inasequible.<\/span><\/p>\n

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Energy transition and greenflation<\/strong><\/p>\n 3min lectura<\/span>\n

Hace referencia al aumento de precios.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n

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Coches de hidr\u00f3geno<\/strong><\/p>\n 6min lectura<\/span>\n

\u00bfEs posible que un coche no solo no contamine, sino que purifique el ambiente?<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n

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Micromovilidad<\/strong><\/p>\n 5min lectura<\/span>\n

Desplazarse por la ciudad con un veh\u00edculo es, desde hace tiempo, un dolor de cabeza.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n\n <\/div>\n
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